是黎明前的黑暗,还是经济危机重现?全球性肺炎疫情蔓延,汽车后市场路在何方?

作者: e路老胡2020-04-10来源:AE视界

【AE视界】汽车后市场,今年路在何方?我相信这个问题是数以百万计的汽车后市场人,在2020年最想知道的答案。老胡今日再次提笔,从宏观与微观两个层次,从危与机两个维度,与行业内人士做一些探讨与解读,希望能为生意迷茫中朋友,点亮一盏照亮前路的灯。如果你打开了这篇文章,请坚持看完。

首先我们来看一下宏观方面的形势:

一.关于疫情:

截止2020年4月9日19点,国外累计确诊超143万,国内累计确诊83250例(数据来源于网络)。国外疫情预计近期还将每天数以万计的快递增长,国内疫情基本控制在两位数以内,主要任务在防止境外输入病例。

二.关于经济:

随着武汉全面解封,国内已经全部复工复产,经济活动也会随着人员全面流动开始恢复正常,消费活动也将随着进入工作岗位后收入预期的稳定加快提升。

但是国外疫情持续加重,生产和消费活动减少,进出口额都将会快速萎缩。

三.关于政策:

据不完全统计,各地方政府及中央公布的基础设施建设投资额已超十万亿元,其中包括公路桥梁,铁路,城市轨道(老胡称之为老基建),也包括新一代网络通讯设施建设(老胡称之为新基建)。除此之外,各主要城市陆续发放几千万甚至过亿元消费券,鼓励消费,并且有如广州,长沙,杭州等城市出台了汽车消费补贴措施。

然后,我们通过宏观形势,从微观层面看下与我们有关的行业机会及应该规避的风险:

一.国外疫情持续,汽车后市场产品的国外需求将可以预见持续减弱,应注意防范出口订单的意外取消,提前预警外贸的订单。

二.以国外市场为主要的行业内厂家,必然将目前转移到国内市场以求生存,国内市场在局部产品上将会出现恶性价格撕杀。

三.老基建与新基建的大力开建,可以预见的是工程及运输车辆的销售及使用率会大增。据中国证券时报4月7日文章披露,3月份挖机统计口径中,行业合计销售工程车辆49408台,同比去年增长11.59%,受益于国内扩大内需政策。同时预测在4月份重点工程陆续开工复工带动下,行业同比增长有望增长55%。

四.随着主流城市的汽车消费补贴,在扩大内需的主基调下,应该会有更多的城市加入汽车消费补贴,甚至不排除国家层面出台相关政策。为什么这样说呢?国家对房子只住不炒的定调,汽车消费是扩大内需最有力的方式。

总结:

一.国内外疫情的叠加,二季度将会是2020年最困难的时期,主要的目标是活下去。二季度将会有为数不少的上游行业竞争者及后市场参与者退出或淘汰,市场在短暂的撕杀之后将会进入一个实力相对强势,市场相对集中的少数工厂及品牌商控制的时代,行业健康度有望提升。

二.随着国内复工收入的稳定及各地汽车消费补贴的出台,小车市场有望在三季度开始出现久违的反弹。原因很简单,一是大家口袋开始有钱了,二是经过疫情,很多人开始认识到有辆可以给自己家庭一个安全空间的车,真的是太重要了。小汽车的需求反弹,直接将会促进小车产品的需要,重点锁定行情复苏最先受益的4S集团类客户。

三.基础设施建设项目的加大投资,工程及运输相关车辆的大车产品需求将会激增。

四.扩充产品线,应对局部产品价格撕杀,防止利润款产品被冲击,维持适度运营利润。

最后,老胡想说,风雨虽然可怕,但是阳光依旧灿烂,汽车后市场的转机即将到来,你准备好了吗?

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