AE专访 | 凯亚王炳强：一款“内外兼修”的大功率车灯是如何打磨出来的？

【AE视界】经过近几年的市场培育，LED车灯技术日趋成熟，其优越的性能受到越来越多车主的青睐。在当前的LED车灯市场中，我们也不难发现，绝大多数为小功率的车灯，大功率的车灯还属少见。

其中，深圳凯亚作为车灯领域的领先企业，已开始向大功率的车灯探索，近日，为行业带来一款60W的超大功率LED车灯产品——聚霸，备受行业人士关注。

对此，AE视界小编采访到了深圳凯亚技术总监王炳强先生。在访谈中，他对凯亚为何要做大功率车灯，以及大功率的技术方面问题做了相应的介绍。

▲深圳凯亚技术总监王炳强先生

为什么要做大功率LED车灯？

在LED车灯渠道市场中，如今大多数厂商还是以小功率的LED车灯生产为主，其出货量也是最大的，对于一直主打双色LED车灯的凯亚，为何此次要推出大功率的LED车灯呢？

王炳强表示，首先从技术层面上来看，LED车灯将会从小功率逐步向大功率的转变，大功率的LED车灯将会是未来的一个发展趋势。

其次，从用户的需求来看，虽然目前国外出口以小功率的车灯产品居多，然而在国内市场，大多数消费者更倾向于较亮的车灯，因此，凯亚推出大功率聚霸车灯，通过不同的功率来适应不同的市场需求。

如何打造一款好的车灯？

车灯，作为汽车身上一个核心的安全件，它的好坏对于人们行车安全起着至关重要的作用，那么一款好的车灯，它具备哪些特点，又是怎么打磨出来的呢？

王炳强认为，一款好的车灯，与光效、照路效果、穿透性以及通装率这四个要素息息相关。深圳凯亚作为一直在车灯领域专研的厂商，紧紧围绕这四个要素，在高功率的LED车灯产品上进行打造。

耗时1年多的时间，深圳凯亚才正式推出聚霸大功率车灯，在这个过程中，为了达到最佳的效果，凯亚经过反复地试验与测试，重点在大功率车灯的光效、散热与通装性上进行下功夫，以此来寻找最佳的解决方案。

★光效

夜间开车，亮度是第一准则。

在亮度方面，聚霸采用60W的大功率，区别于市面上普通的小功率车灯，6500K纯白光效，亮如白昼，再加上7200LM的流明值，超大通光量，瞬间高亮，使用寿命超30000小时，绝对是车灯中的战斗机。

同时，为了达到更好的铺路效果，凯亚将两侧灯珠中间的铝材做薄，使得两侧灯珠距离缩短，获得更好的聚光，使照射路面更清晰更远。

★散热

散热的好坏决定了车灯的稳定性与寿命，在车灯领域，散热一直是LED车灯难以攻克的命题，对于大功率的LED来说更是如此。

王炳强表示，关于车灯的散热，主要有两种解决方式，一个是导热，一个散热，聚霸采用导热与散热二合一的系统设计，双热管导热，定制的高光亮，高寿命的风扇，涡流专利技术，在机器点亮运转的时候主动散热，在外观设计、通体材质、风扇设计上一致发力，能够在-40℃到120℃的环境自如工作，很好地解决散热的问题。

★通装性

LED车灯的通装性则与灯尾部的底座直径有关，如果底座直径较长的话，则装不进去，反之，尾部体积越小，适配范围则越广。

王炳强表示，聚霸车灯的底座通过技术人员反复地研究与测试，从最初的40MM，到现在32MM，最终找到光效与底部直径的最佳平衡点，通装率非常高，即插即用，无需解码，可适配于市面上99%车型，这也是行业中大功率车灯直径最小的车灯。

结语：在采访最后，关于车灯未来的走向，凯亚王炳强表示，整个车灯是一直向上发展的，需要有人不断地去探索，凯亚在车灯上不断地前进，相信未来车灯将会朝着高功率、智能化、场景化的方向发展。

在这番话语中，我们可以体会到凯亚在车灯方面稳扎稳打、不断探索的精神，对于车灯产品不断地精益求精，此次凯亚推出大功率LED车灯，攻克了光效与散热等技术难题，为渠道市场及消费者带来了一款不失为内外兼修的车灯产品。