车主该如何解决行车盲区问题？360°全景辅驾了解一下！

【AE视界】在汽车发明之初，其车身造型基本沿用了马车的模样，这样的设计能够使驾驶者处于汽车最高点的位置，身体暴露在外，视线并不受遮挡影响。随着汽车技术的发展，为了提高车内人员的安全系数，封闭式车厢开始普及，而这也导致问题产生——车厢框架在保护车内人员安全的同时又对部分视线造成了阻碍，这便是行车盲区的形成。

说到行车盲区相信大家一点都不陌生，近年来，各地交通事故多发，这其中因盲区引起事故的事例数不胜数，轻则碰撞刮擦，重则造成人员伤亡，如此威胁人身财产安全，解决盲区问题迫在眉睫。

我们都知道，充足宽阔的视野是保障乘车人员安全的最基本的条件，如果驾驶者无法在行车过程中清晰了解路况，从而快速准确的做出相应的行车判断，这无疑是将自己和乘车人员的生命推向悬崖边缘，也许就在短短的一两秒之间，危险便接踵而来。

不管是普通的家用汽车还是高端的商务车、跑车，都难以避免视野盲区的存在，而视野盲区又分车内盲区和车外盲区，车内盲区就是上文提到的因汽车构造阻碍视线而形成的盲区，车外盲区即受车型及外物环境影响而形成的盲区，这两类盲区我们都要引起重视！

首先我们先来聊聊日常行车中常常遇到的盲区。

左右前方立柱盲区（A柱盲区）

为了确保汽车车体有足够的撑力和强度，增加车身的刚性，左右前方立柱始终在汽车前方“屹立”多年，成为众多车辆先天的不足之处。

受左右前方两条立柱的影响，驾驶者往往在转弯或者是进入弯道前，前方视野都会被立柱遮挡，虽说这两条立柱在车身上并非庞然大物，但它们形成的视野盲区范围对行车造成的威胁远比你想象中的大。

后视镜盲区

后视镜分车外两侧后视镜及车内后视镜，它们能够反映汽车后方、左右两侧的路况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，相当于驾驶者“第二只眼睛”的作用。

虽说后视镜在一定程度上是扩大了驾驶者的视野范围，但事实上后视镜并不能将车身周围的信息完全收集，相信有很多车友们在平时的行车中会遇到这样的情况：在变道时在后视镜并没有发现车辆，正当自己准备变道时车旁就有车辆开过去了，就是在你观察的那一瞬间，后视镜盲区便出现了，在行驶过程中如果恰恰在盲区过程中进行变道等行车动作，事故也就自然而然的发生了。

车外物体盲区

如今的交通路况可谓是越来越复杂，人车混行、道路周边设施多…这样的路况对驾驶者的车技也有着一番考验。

在日常的驾驶中我们时常会行驶到一些街道巷口、转角、小区等建设有多个固体物的路段，在这些道路上往往会突然出现行人、自行车或是其他车辆，在受外物环境的影响之下，如果驾驶者没有保持高度警惕，缺乏防范意识，即使是在车速不快的情况下事故也可能发生。

归根到底，充足的行车视线是保证安全最大的前提，在驾驶这样有着速度性的行为中它的重要性更是不能忽视！除了以上上述的行车痛点之外，人们在泊车的过程中同样也会受盲区的困扰，这样的行车体验亟待提升。

要想有效解决行车盲区的问题，大家不妨了解下道可视360°全景行车记录仪！道可视360°全景行车记录仪是一款集精准真轨迹技术、多重辅助驾驶模式、无光夜视、超清分辨率等多种辅助驾驶功能为一体的车载电子安全产品。

它通过安装在车身四周的四颗摄像头进行实时摄录，再经过系统算法为驾驶者形成一幅车身四周的鸟瞰图，横扫驾驶盲区。道可视360°全景行车记录仪内置精准行车轨迹，它能够根据车主操控方向盘的动作，预判车辆运动轨迹并在车载屏幕上显示出来供车主参考，帮助车主顺利进行行车、泊车动作。

基于精准的轨迹之上，道可视360°全景行车记录仪还拥有“6D辅助驾驶模式”（三维近场模式、三维限宽模式、停靠路崖模式、前停靠模式、倒车入库模式、侧方位泊车模式），在这些辅助模式下驾驶者能顺利过障碍、过限宽、极限停靠路崖等多种复杂多变的行车环境及道路，让安全显著提升。

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小结：面对如今复杂多变的路况，要如何更好的守护自身权益是每个车主思考的问题，道可视作为汽车安全领域的一份子，打造出360°全景行车记录仪产品便是为广大车主带来福音，产品能有效解决诸多行车痛点，显著提升行车安全，这样的产品你值得拥有！